渝昆高铁新闻_渝昆高铁宜宾段2024新消息

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渝昆高铁宜宾段2024新消息

国内干线铁路项目开工建设时序及工期是由国家确定，按照《国铁集团关于新建重庆至昆明高速铁路川渝段初步设计的批复》，渝昆高铁项目建设总工期为6年，其中重庆至宜宾段建设工期为4.5年，宜宾站（不含）至川滇省界段与云贵段建设统筹安排。2024年12月29日，渝昆高铁重庆至宜宾段施工单位已正式进场。经与渝昆高铁项目业主西昆公司沟通对接，渝昆高铁宜宾到高县段预计2024年6月左右完成施工招标后正式动工。

8横8纵高铁完成了嘛？

2024年7月13日， 国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》（发改基础〔2024〕1536号），明确提出构建“八纵八横”高速铁路主通道。

具体规划方案为：

“八纵”通道：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；

“八横”通道：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。



在原规划中，部分通道为复合型通道，由多条径路和分支组成；部分通道利用既有线，并非全部为新建时速250-350公里的高铁标准。

随着“一带一路”、长江经济带、雄安新区、成渝地区双城经济圈建设等国家重大战略的实施，国家铁路建设和规划形势发生了较大变化，部分高铁建设进度提前，部分高铁新纳入规划，部分通道被赋予了新的走向。

因此，即将出台的“新时代中长期铁路网规划”和“十四五”规划中，“八纵八横”的定义和部分线路走向节点或将改写。

据统计，"八纵八横"规划总里程约4.56万公里，目前已建设完成近七成。 剩余段落大部分均已开工或即将开工。由于中西部山区线路建设难度大，如西宁至成都铁路、渝昆高铁云南段、西渝高铁、重庆至黔江高铁等，工期需要5到6年，预计到2026年左右“八纵八横”通道将基本建成。

没有。

从2024年提出八横八纵高铁网建设到今年已经过去了五年，有的线路已经通车或即将通车，许多线路正在如火如荼的建设中，大部分将在十四五规划内建成；有的线路即将开工建设，而有的因为政策的调整，线路走向还未确定，因此全线通车时间还存在变数。

凉山州通高铁了吗？

5月23日凌晨5点10分，中铁二十一局承建的成昆复线孙水河双线特大桥连续梁中跨完成浇筑，成昆复线冕宁县境内最后一座双线特大桥合龙。

记者从凉山州铁建办了解到，在建成昆铁路峨眉至米易段扩能工程，预计2024年开通冕宁至米易段，力争2024年全线贯通。此外，凉山州还争取把宜西攀高铁纳入国家铁路“十四五”规划，再加上既有铁路老成昆线，到“十四五”末，凉山将形成贯穿东、北、南的铁路枢纽。

孙水河双线特大桥连续梁的顺利合龙，标志着成昆铁路扩能改造工程峨米段建设取得重大突破。

2024年1月，成昆铁路复线破土动工。成昆铁路峨眉至米易段扩能工程总投资450多亿元，纵贯凉山南北，凉山境内272公里，经甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县（市），途经之地均设置了车站。

据介绍，成昆铁路峨眉至米易段扩能工程设计时速是160公里，西昌到成都的运行里程为432.8公里，行车时间约3.5小时左右，规划运输能力客运每日45对次。凉山州铁建办相关负责人介绍，目前，施工方正在加班加点，争取今年年底保通冕宁到米易段。

2024年9月，省发展改革委委托中铁二院完成了宜宾至西昌至攀枝花铁路的预可行性研究报告。同年，宜西攀高铁列入了四川省“十四五”铁路发展规划。宜西攀高铁起于在建渝昆高铁临港站，与成自高铁和渝昆高铁衔接，向西经宜宾、雷波、美姑、昭觉，引入在建成昆新双线西昌西站，继续向西经德昌、米易至攀枝花。

宜西攀高铁是攀西地区融入成渝经济区的重要基础设施，是攀西、滇西地区东出北上的客运主通道，是川渝、华中、华东等地至攀西、滇西地区的黄金旅游通道。根据预可行性研究报告，该项目定位为以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路客运专线，推荐设计速度为时速350公里。

据悉，凉山州正争取宜宾至西昌至攀枝花高铁列入国家铁路“十四五”规划并开工建设，实现凉山州高速铁路零的突破，为形成西昌至成都、重庆双核2小时高铁交通圈创造条件

凉山还没有高铁🚄。

成昆铁路经过凉山，但是只是普通列车，时速70公里左右。目前正在修建的是成昆铁路复线，大约2030年全线通车，届时复线的行驶速度可以达到350公里每小时，西昌至攀枝花高速铁路，路线经凉山州雷波县、昭觉县、美姑县、西昌市、德昌县。

8纵8横新高铁网规划？

“八纵”通道：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；

“八横”通道：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

据统计，"八纵八横"规划总里程约4.56万公里，目前已建设完成近七成。 剩余段落大部分均已开工或即将开工。由于中西部山区线路建设难度大，如西宁至成都铁路、渝昆高铁云南段、西渝高铁、重庆至黔江高铁等，工期需要5到6年，预计到2026年左右“八纵八横”通道将基本建成。

渝昆高铁计划下月动工，云南段工期6年, 你怎么看？

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喜讯！这是一件造福地方的好事！据《重庆日报》报道，7月30日，在重庆市 *** 2024年1-6月国民经济和社会发展计划执行情况的报告中披露，2024年1-6月百项重大关注项目进展情况，其中，渝万高铁、渝昆高铁计划于年内开工，渝西高铁力争今年内开工。

据报道，渝昆高铁全长为698.96公里，设计时速为350公里，计划于9月开工建设，重庆至宜宾段建设工期4年，宜宾至云南段建设周期6年。该线路将通过重庆、四川、贵州、云南四省市，线路在云南境内长约388公里，重庆、四川、贵州三省市境内约长311公里。

渝昆高铁设二十个站点，建成后将极大的方便三省市沿途居民的出行需要。线路途径的地方很多都属于经济相对欠发达地区，但却有非常优质的旅游资源。渝昆高铁的建成，将能够提升经济的活跃度，加速人员的流动，对当地旅游产业的拉动和提升有推进作用。

一条路带来的不仅是方便快捷的出行，更重要的是为沿途居民带来了希望。这些年，旅游业的发展持续升温，很多地方依托高速公路和高铁，积极发展旅游业和第三产业，适时的推出很多农业和田园观光产业，有效的带动当地很多相关产业的发展。

只要有路就有希望，相信渝昆高铁开工后，沿线地区会依托高铁，加快相关产业布局，以适应高铁带来的经济发展。希望这条寄托着美好愿景的高铁早日建成，造福沿途三省市的百姓。

到此，以上就是新保网小编对于渝昆高铁事故致6死的问题就介绍到这了，希望介绍关于渝昆高铁事故致6死的5点解答对大家有用。