渝昆高铁新闻_渝昆高铁有没有可能在璧山南设站？为什么？

大家好，今天新保网小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于渝昆高铁事故致6死的问题，于是小编就整理了5个相关介绍渝昆高铁事故致6死的解答，让我们一起看看吧。

渝昆高铁有没有可能在璧山南设站？为什么？

请重庆的各位小可爱们，查收这份礼物，又将看到一条高铁越过重庆地区咯!渝昆高铁正在来的路上~

渝昆高铁项目连接着重庆市、四川省、贵州省和云南省境内。渝昆高铁全线长为701km，其中重庆市境内约84km。以此看来，重庆段所占的比重还是非常大的，由于途径的省份较多，渝昆高铁的全线建设总工期大概在6年半左右。

从目前得知的消息看，渝昆高铁暂设的站点数量有18个，其中重庆境内3个，四川境内5个，云南境内10个。重庆境内有重庆西站，江津北站，还有永川南站。至于大家说的在璧山南设站几乎是太不可能了，相比于其它两区，壁山南也算比较“圆满”的，有到重庆主城区的轻轨和成渝高铁，至于渝昆高铁的建设，自然是要留给没有通达高铁的江津区的。

江津北站是渝昆高铁在重庆市江津区境内设置的站点，站点位置位于江津区滨江新城南北大道中段，目前关于站场规模和设计方案的具体消息还不明朗，重庆轨道交通江津线在此站，以此方便客流换乘。永川南站位于永川区主城以南，和江津北站一样，比较神秘，具 *** 置还不明确。

条条大路通罗马？不存在的!我看是条条高铁通罗马!

(个人看法)

渝昆高铁在壁山设壁山南站不太可行。

先来看看渝昆高铁沿线的大致站点，由重庆经四川至云南，全程701公里，沿线站点：重庆西站，江津北站、永川南站、泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。


(图:主要站点线路图，来源于 *** )

重庆境内约86公里，重庆西，江津北，永川南，3个站。

江津北站位于江津区滨海新城的南北大道中段，重庆工程技术学院江津校区附近，渝昆高铁江津境内唯一一个站点。

(图:江津城区，来源见水印)

江津北站 辐射周边的壁山以及部分主城区，客流量较大。

渝昆高铁在重庆已设3站点，再增设壁山南站，且距江津北站不远，距离短，运营效果不佳，壁山成为主城第十区只是时间问题。

例如：成渝高铁永川东站与大足南站之间的距离，约22公里(永川东→大足南票价仅10.5元，列车还没提速就到站了)。多数客流集中在永川东站与荣昌北站，而大足南站设计原因是为方便游览大足石刻，项目单一，再加上该站距大足城区有30多公里，客流少，停靠列车也少。

永川南站 辐射渝西片区的荣昌、大足、铜梁。选址位于永川南部新城，靠近乐和乐都主题公园与重庆野生动物世界，莲花下道口附近。永川南站是渝昆高铁，成渝铁路，以及重庆西环城域铁路的高铁火车站，站点选址和站场规模暂未选定。兴龙大道与兴业大道，连接成渝高铁永川东站与渝昆高铁永川南站。
(图:永川主城区与南部新城示意图，最下方为渝昆高铁永川南站周边规划)

渝昆高铁仍在修建与规划。

(欢迎小伙伴们评论补充！)

2024.11.30 17:30

(图片均来源于 *** ，如有侵权，请联系作者删除，谢谢了~)

渝昆高铁昭通段4月份会开建吗？

渝昆高速铁路全长约720Km，新建线路约600Km左右，时速350Km/h设计，目前线路勘测及可研究方案均获通过，建设工期6年，有可能分段通车。发改委目前尚未公布渝昆高铁获批事宜，昭通段今年4月份开工的可能性不大，任何一条铁路从获批到建设都需要一个过程，渝昆高铁也不例外，渝昆高铁是中原、华北一带至西南地区最便捷的通道，其地位和作用是不言而喻的，建成后京昆通道形成(京广~郑万渝~渝昆)，成昆通道形成(成贵~渝昆交汇宜宾)，西渝昆通道形成(西渝~渝昆)。渝昆高铁有可能18年下半年或19年初开工建设。

渝昆高铁规划概况

定了！渝昆高铁获批开建，万州到昆明只需4个多小时, 你怎么看？

渝昆高铁按双线350公里/小时标准设计，线路从重庆出发，途经泸州、宜宾、昭通等地，引入昆明，正线全长约720公里，在四川省设置泸州、南溪、宜宾、高县、筠连5个站。项目定位以承担云南与重庆、陕西、中南、华北、东北等地及云南与四川(除攀西地区)、西北地区的长途客流为主，兼顾沿线地区间的城际客流。

重庆至宜宾段建设工期4年，宜宾至云南段建设工期6年。这意味着如果顺利，最快2024年底，宜宾、泸州可坐高铁直奔重庆。

分段：重庆段（重庆西站、江津北站、永川南站），四川段（泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站），

云南段 （盐津南站、彝良北站 、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站 、嵩明站、长水机场站、昆明南站）。

建成后将对云南高铁系统的大力补充，大大的方便了滇东北的交通出行！对伟大基建设施强国感到自豪！为家乡发展机遇感到开心！加油云南！

泸州到成都的高铁开始建了吗？

泸州在交通方面一直都挺尴尬的，是全国少数没有火车站的城市。记得自己读大学那会儿，去办乘车优惠卡，工作人员说泸州没有火车站不能办优惠卡，当听到这句话的时候，真的好扎心......

不过好在的是火车站没有，马上要有高铁站了，据一些可靠的消息，泸州将会有两条高铁线，一是川南城际铁路内自泸段，设计时速为250公里/小时，2024年已经开工建设，预计2024年完成。二是渝昆高铁，在今年就会开工，预计2024年完工。

高铁示意图如下图所示：

到了2024年，川南高铁开通，泸州到成都大概一个半小时就到了，成都回泸州也方便了很多，不会在隆昌转车被黑de师傅敲棒棒了！

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已经开始建设了，这条线我们暂时命名为“成资泸”（除了这条线，今天我再介绍其余4条线），也就是成都（东站）出发穿越资阳、内江、自贡，到泸州，把川南的一些城市联系起来了，成都到内江高铁已经开通运营［成都至重庆北高铁，设计时速350km/h，目前运营时速300km/h］，目前主要是修建从内江出发接川南城际铁路（2024年就着手开建了），这条川南铁路内江出发到自贡又分两条线，一条线就是自贡到泸州（就是题目中所说的，设计时速250km/h，预留提速300km/h），一条线是到宜宾（设计时速350km/h，这条线主要到昆明，属于蓉昆高铁的一部分）。今天就把“川南篇”都介绍一下。
图片:已经开通的成都至内江高铁［成渝高铁］

1⃣成都——资阳——内江——自贡——泸州:

⏩成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——沿滩——富顺——中石——泸县——空港——泸州北

图片:四川在线 川南城际铁路计划图

2⃣顺便说一下成都到宜宾高铁［蓉昆高铁部分，也就是到云南昆明一部分］

⏩成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——板桥——高店——临港——宜宾东［四川部分宜宾已到站］••••••云南昭通————昆明［蓉昆高铁可参考我关于成都到昆明高铁的回答］

3⃣当然除了内江中转站到重庆，这里也可以看出自贡的重要性，据四川省高铁消息计划从成都出发到成都第二机场到自贡高铁，设计时速350km/h:

🔽成都东——成都第二机场——自贡

4⃣除了内江、自贡，还有泸州、宜宾也要火一把，目前重庆规划到昆明的“渝昆高铁”，就要经过这两个地方，设计时速350km/h:

🔽重庆——泸州——宜宾——昭通——昆明

5⃣再介绍一下“成贵”高铁，目前成都到贵阳基本要经过重庆，但是规划已经建设中的成都到贵阳，从成都出发经乐山、宜宾到云南区域再到贵州，设计时速250km/h:

⏩成都——眉山——乐山——犍为——宜宾——长宁——兴文——威信——镇雄——毕节——大方——黔西——贵阳
图片:四川规划或在建铁路 来源 ***

当然还有内江至遂宁至绵阳的高铁规划，今天就先讲到这里，后面再细说川北高铁规划。
图片:来源成都交委 成渝
城市群铁路规划

以上信息仅供参考，具体以ZF公示为准。欢迎提供最新信息，谢谢。

已经开建，属于川南城际铁路的范畴。从天府新站到泸州约1.5小时就可以到，预计2024年建成。

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泸州到成都的高铁，目前只有两条，一条是正在建设的川南城际铁路，另一条是规划中的蓉遵高铁。

川南城际铁路分为两条线路，一条是成自宜高速铁路自贡至宜宾段，线路站点为成都至自贡至宜宾，设计时速为350km/h；而另外一条就是到泸州的内自泸高速铁路，线路站点为成都至内江至自贡至泸州，自贡至泸州段设计时速为250km/h。内自泸高速铁路全线共设7座车站：内江北站、内江东站、白马北站、自贡站、富顺站、泸县站、泸州站。

蓉遵高铁线路站点为成都至自贡至泸州至遵义，其中成都至自贡段178公里，自贡至泸州段84公里，泸州至遵义段236公里，线路全长498公里，设计时速为350kn/h。该条线路目前还在规划阶段，最新消息是2024年11月30日，泸州市交通运输局发布了《蓉遵高铁自贡经泸州至赤水段可行性研究报告编制采购项目需求论证公示》。

所以成都至泸州目前在建的高铁为川南城际铁路内自泸段，最新建设进展是泸州段正在做铺轨工作。该条线路预计今年六月底通车，建成后泸州将迈入“动车时代”，泸州至成都时间将大大缩短，泸州人民的出行将更加方便！

泸州到成都的高铁是由两部分组成，分别是绵泸高铁的内自泸段以及成渝高铁，绵泸高铁的内自泸段已经于上月底开通运营，绵泸高铁在内江北站与成渝高铁连接，因此从泸州出发可以通过这两条高铁线路直达省会成都，这也是泸州境内的之一条高铁，彻底结束了过去几十年来泸州落后糟糕的铁路交通的历史。

目前从泸州站到成都共有八趟直达的动车组车次，其中七趟到成都东站，另外一趟停靠成都南站，发车时间最早的车次是泸州开往成都东的G8770次，6点23分在泸州站发出，从泸州站到成都东站的铁路里程是281公里，这趟车中途只停靠自贡和内江北两站，然后到达成都东站，用时1小时37分钟。这趟到成都南站的车次是泸州开往贵阳北的G8788次，7点11分从泸州站发出，泸州站到成都南站的里程是289公里，用时为2小时11分钟，到达成都南站的时间是9点22分。

未来绵泸高铁全线通车后，泸州可以北上绵阳连接西成高铁，泸州就可以开通至西北、华北等地区的高铁车次，扩大泸州高铁覆盖的范围，增加高铁直达的城市数量。另外泸州站未来还将有渝昆高铁和绵遵高铁接入，其中渝昆高铁正在建设中，再过几年就可以建成通车了，而绵遵高铁还在规划阶段，距离开工建设的时间还很长。不过可以肯定的是未来泸州的铁路交通将变得非常方便，依靠绵泸高铁和渝昆高铁就可以直达全国很多地方。

资阳乐至今后发展如何？

乐至，现在有些囧。

其实，乐至的囧，不是近年的事，至从归资阳后，这囧就开始了...这也是多年来，乐至对资阳多有微词的原因，乐至（甚至安岳、甚至简阳）一直认为，遭遇虹吸，反转来获得的支持帮助不够...这个，部分是事实，但不是主要事实。

前段时期，陪朋友再次去了乐至。乐至最让人忆想得起的是“天池藕粉”，天池在何方？...询问了许多乐至人，不甚了解。最后，大致确定在城区“老公园”，去了，大失所望...水脏，环境差，这让人十分不解:乐至确实是缺江河水，但不至于保护好天池水质都做不到吧？...与傍边茶馆里，一长者交流，老人火冒三丈，说:...他们，有多少安家在乐至？要么住成都，更么住资阳，这两年去简阳。没几个扎根下来，谁会上心这里的水质？...你看那边街道，铺了磁砖，太阳一晒，又晃眼睛，又热的不得了...谁管？

这事，让我想起了乐至引以为傲的冦准，相传北宋寇准年轻时，做乐至县令，发现了天池甜美莲藕，他将藕制成色泽鲜亮，味道清香，生津补血的藕粉，上贡朝廷。由此，寇准步步青云，官至宰相。...冦相造粉，不是首先想造福百姓，首想的是巴结朝庭，这个，很悲催？

13年，听朋友吹，乐至烧烤美味无比，马上商定，乐至品尝，到乐至，才上午十点，点下菜，大烟小扑的烤了吃，走时，各人还带了一捆回家，感觉不错...15年再去，中午时分，烧烤店关着门，没得吃...17年又去，下午三点，仍没人开门，说要晚点才开...问:为什么不早点开？说:生意不好，又要管！

...曾读过乐至13年GDP经济分析，在谈到经济贡献时，有一句话印象深刻:（...其中：个体私营经济贡献巨大，实现增加值939511万元，同比增长12.4%，占民营经济增加值的比重为98.6%，增长贡献率达68.9%，拉动GDP增长7.3个百分点。）...既然个体经济在乐至经济中占比如此重要，为什么不帮帮烧烤业，他们不属于“个体经济”吗？

乐至，上世纪在简阳人打通龙泉山，修筑三岔湖时，未能学习隆昌，从沱江修引水提灌，改善乐至缺水，错过兴修水利良机；在资阳大搞基础设施建设时，未能多分得一杯羹，改变乐至...未来乐至，不能再错失成都东进、蓉资同城、成渝经济圈、成渝向南（东南亚）、一带一路...等等良机了。

乐至前途辉煌，但任重道远！

到此，以上就是新保网小编对于渝昆高铁事故致6死的问题就介绍到这了，希望介绍关于渝昆高铁事故致6死的5点解答对大家有用。