广汇多家4s店提车难度大吗_去4s买车多长时间能办理好手续？

大家好，今天新保网小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广汇多家4S店提车难的问题，于是小编就整理了5个相关介绍广汇多家4S店提车难的解答，让我们一起看看吧。

去4s买车多长时间能办理好手续？

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引言：随着人们生活水平的提高，汽车作为交通工具，开始进入了千家万户，而最近这两年自主品牌的发展可以说非常迅速，让很多的消费者都圆了自己的购车梦。但是对于之一次买车的人来说，还是有很多不懂的地方，笔者曾经在4s店工作过五年多的时间，今天就来陪大家聊一聊，去4s店买车，多长时间能够办理好手续，以及在办理手续的过程当中，需要注意哪些地方？

买车提车过程中哪些手续是要办理的？

但是之前肯定是先要订车的，当然也有客户直接到店里看中的车子当天就提的。一般来说在订车之前都要有一个订车合同，那么这个订车合同上面，写上你所购选的这台车子的优惠价是多少钱？然后赠送的装潢是多少，以及还有其他一些附加的收费项目是怎么样的，

而在提车的过程当中，有一些手续是非常必要的，比如说一些发票的原件，之一个就是买车时候的发票原件，报税联原件，注册登记联原件以及抵扣联原件等等，最重要的就是车子随车盗来的车辆合格证原件，这些都需要一一做检查。

为什么有些人提车拿到车辆合格证的时间比较长？

如果以上的原件在4s店都能够现场拿到的话，那么基本上提车的手续在一个上午就能够办到，也就是说打临牌以及如果是上正式牌照的话，一个上午就能够办好。而有些人则拿到车辆合格证的时间比较长，那么这到底是为什么呢？这是因为你购买这辆车的合格证，其实并没有在店里，而是在第三方的监管那里，

解释的原因是这样的，因为4s店在进车的时候并未全款付给汽车的厂方，所以车辆的合格证是被压在第三方的监管，那么当你购买这辆车子的时候，全款付款的时候，4s店才会把你的车辆合格证给赎出来，所以这个时候如果你去到车管所办理正式牌照的时候，那么可能会等一段时间，一般都是三天左右。

总结：总而言之，提车过程中手续还是比较简单的，那么对于4s店的专业工作人员来说，所办理的时候速度也比较快，但是以上笔者所提到的这些正式的原件，大家一定要仔细检查清楚。

很高兴为你解惑。

多久能办好手续，不同的4S有不同的标准。我来简单说说吧。拿几个厂家作为举例。

1:长安，长安所有的4S合格证都在4S手里，一旦交钱立马就可以拿到证件，最快的话，早上提车下午就能办理所有的手续，大部份4S销售园区都有车管所的代办点，这是很快的速度。（针对成都范围）

2:大众，大众在成都的4S，合格证一般都质押在银行手里，你交了钱然后4S才会去拿合格证，一般情况是2～3天时间，但是这期间，4S会给你开发票，然后会让银行打印合格证的复印件，这样你就能在保险公司购买保险办理临时牌照，不影响你的车辆使用。

再这里，我提醒一下购车的消费者，选择买车的4S一定要去大型的4S园区，别去路边的小4S点，这年头，跑路的4S多的是，拿不到合格证也就意味着你买的是一堆废铁，自己多注意。

去4s店买车，多长时间能办好手续，其实这个很难说，首先要看看你是全款还是贷款。然后我们在看看4s店有没有熟人，如果我们买车是全款，有熟人办理手续是非常快的甚至一天都用不了，其二就是4s店有没有现车，如果有现车办理也是非常快的，最多也是一天的时间吧。我朋友前一段买车，认识有4s店里的熟人，相当于在熟人店里买车，又是全款。到4s店办理手续非常快，首先就是去4s店试一下车， 感觉没有问题就去办理购车合同，合同办理好就去付款，强险和保险可以一块付，上午办理好，就有临时牌了。下午就去审车了，隔天或者一两天可以选牌照，牌照做出来需要两三天，牌照大概装在车上需要五天左右，我朋友买车下来大概用了一周不到。每个人购车都会遇到不一样的，以上只供参考！

我们大家买车肯定是之一时间提到新车，恨不得交完钱立马能开车。可是在你交完钱后还有一系列的程序要走。

先给大家说说买小轿车的程序。一般都是我们在店里面试完车，然后就开始发挥我们的口才和销售谈价格。价格谈好以后，劲量多要点礼品啥的。都确定以后就要交钱了，一般会先让你交个定金，然后把新车提过来你检查好以后就交完全款。然后接下来就是开发票，出保险，打临牌。这几个步骤还是比较快的，重要的是合格证得有，有些经销商把合格证压在银行里面，需要1到两天才能提出来。上户的话一天就可以了。要是一切手续齐全的话，基本上2天就可以挂好拍照上路了。甚至有时候更快。但是合格证抵押银行的话就要看4s店的效率了。

再一个就是货车上户，一般货车上户比较慢些。不过有些手续齐全及车型齐全的话一天就可以了，毕竟这样的车在少数。大多数都是在一个星期左右能挂好牌，货车一般都要做上装，做完以后再上户，办营运手续。比较麻烦些。

去4S店买车，正常情况下，二天可以办理好手续，如果说运气好的话，当天可以办理好，如果说运气错的话，可能要等车，等手续。三四天的样子了，再差一点儿的话，可能要上月了，等车的话就没有一个时间点儿了。

为什么说运气好可以当天，正常是第二天呢，因为4S店的销售，一般都是把汽车抵给银行的，不然的话，没有钱来拿车，车卖了之后呢，才能把抵压在银行的汽车合格证给拿回来了，才能办临牌，才能上路，而拿合格证的话，快的当天，一般拿不出来，多大都是到次日了，如果4S店刚好不差钱，没有抵压你买的这台车，可以当天办理好开走的。

而有时候4S店办理效率比较低的话，加上银行的办事，正常可能会到三四天的样子了，所以一般情况下，也就是这个样子，算是比较正常的吧。那些等车的，就是4S店没有车，等车的话，这个就没有点儿，不知道到什么时候才能有一个点儿了。

汽车非要到4S店里买吗？直接去厂里买不行吗？

不是不可以，是汽车一直是采用4S店分销的制度。

唯独一家想做直销，但是没做起来，就是特斯拉。

还有一些试点 *** 销售，但基本上也是在4S店提车。

为什么要采用4S经销制度？这也是很无奈。

汽车除了销售，更重要的是做好售后服务，如果厂家都是自己去做售后，费用特别高还不能保证质量，所以一般采用培训4S经销商的方式进行销售和售后，厂家只要能够控制价格和售后就可以了，还可以让经销商压库存，减少自己的库存。

如果你要买车，还可以找一些下级经销商。他们从4S店那里拿货折扣大。为了走量，往往愿意更低价销售，只为从厂家或者4S那里拿到返点。

可以不去4s店，可以去汽贸综合店这样无品牌授权的（二道贩子）那里买。价格可能也会有一定优势，因为他们通常和4s店或其它渠道拿车，大批量价格也会便宜。

至于去厂家买是绝对不可能的。厂家只管生产，一天生产个上千台哪还有心思给你接待、需求分析、谈价、办理金融、交车、办保险啥的。耽误人家一分钟损失好几台车。所以别想了，厂家懒得理你。

另外，4s店的开设，就是厂家减少不必要的环节，交给有实力有钱的人来做。他们可能是个人，也可能是集团形式的公司。所以产生了各种汽车经销商集团，比如广汇，庞大（垮）等。当然，这个实力也是要验证的，靠什么验证呢？当然是money咯！所以一个4s的开设就是一笔“巨款”。也俗称品牌授权。一个奔驰至少千万级起步。你就应该理解，为何厂家就更懒得理你了。

当然，并不是所有厂家都这样，在德国慕尼黑的宝马总部，你就可以在那提车。当然背后就是工厂，人家那是文化和品牌的象征。再加上人家人少，交车是乐趣，提车是享受。没有啥跟你扯皮拉筋的事。

中国之一4S店集团负债900亿，利润暴跌6成，4S店要被市场淘汰了吗？

4S店都是自己作死的！

4S店的目的是消费者买车便利、质保可靠。

可是实际上近些年消费者的4S体验非常差，以至于很多消费者都把它叫做四儿子店。其中主要的几个问题有：

1，垄断经营。每个地区，一个品牌都有几家四儿子店，看起来好像很有竞争。而实际上各家的老板都有联系，很多都订立销售同盟，搞价格垄断，吃亏的还是消费者。

2，强制消费。最典型的是店内保险，这在四儿子店行业已经成为顽疾。虽然保险必须买，但是为什么四儿子的保险比外面贵那么多？

3，店大欺客。不说奔驰女的哭诉，就是车主的各种花式 *** 就是对四儿子店的无奈之举。

4，维保巨坑。关于维修保养的各种坑就不再赘述了，实在是难以说清。

这样的四儿子店，不倒闭的话，简直是老天无眼！！

本人有效在二十多年前参与过汽车销售，经历过4Ｓ从无到有的建设过程。

最早买车就是单纯销售，维修售后都是特约。典型的欧美模式，例如八九十年代最庞大的是上海大众的特约维修网点。

其实本来就没有这个模式，日本车企在中国发明并传染到所有在华车企。堂而皇之的抢了汽修厂、配件商、消费者的各级利益，看到能挣那么多黑心钱，谁不疯狂？再加上那时国内维修、配件市场本身的混乱和不成体系，也给了4s发展的土壤，但最终还是在利益面前自掘坟墓。

日本人在欧美怎么不开呢？就是看到新兴市场的不理性消费。看看同款车型在欧美和在华的保养数据就知道有多狠了。而且把汽车在国内的保养里程都能降到机油还没达到峰值效果的时间。就是为了让汽车多进几次4Ｓ店。不但造成浪费、而且还确立了国人过度“爱”车的理念。

特别是在金融服务和保险方面，4Ｓ店更是有很多秘不告人的伎俩和怪圈。形成不符合市场经济发展的扭曲的利益链条。

而大家看到的很多车主 *** 难，其实并不是厂商问题，很多程度上是4Ｓ店的行为。挂羊头卖狗肉，维修车再销售、事故车翻新等，大多和厂家关系不大。

而配件的垄断或者利用质保条款绑架消费者行为，让消费者更是没有办法选择。很多的配件和保养用品也不一定出自厂家。再加上消费信贷、保险的明折按扣更是让消费者如鱼肉。

当然厂家也看到利益所在，高企的4Ｓ建店条件和任务，也是4Ｓ店不得不无所不用其极的榨干消费者的根源。

欧美汽车市场的成熟，早就摒弃了这种垄断行为和消费欺诈行为，更多的来尊重消费者和遵守市场规则。

现在消费者用脚投票，4Ｓ的发展也需要改革。单一品牌或者车型的销售，已经慢慢不能维系4Ｓ的利润需求了，汽车销售必须降低沉重的运营负担。剔除庞大的4Ｓ体系，车价也能更实惠。

当年很多汽车界人士反对4Ｓ模式，早就说过这种模式在中国用不了30年就将被市场唾弃，看到的就是4Ｓ的不正常的盈利模式。

任何销售包括汽车，都要遵守市场发展规律和尊重消费者，降低成本挣合理利润才是王道，而不是什么模式。把消费者当鱼肉的思维，必将灭亡！

大型4S店肯定不是一直趋势，10年前的风光肯定不复存在；

但汽车生产厂依然强势，压库、人员、硬件、装修、设备配置一样不能少；

4S店管理良莠不齐，也出现各位说的服务参差不齐现象；

这几年大小4S店倒闭很多，每个行业都有自己的难处！相信评论也有很多自己创业的，试问创业或者开门做生意，不盈利那目的是什么？4S店现在年盈利20%就不错了，投资1000万，不一定能赚200万，不亏就万岁了！只是现在很多项目很透明，像保险大家身边都不缺乏，很多都知道其中的空间，车身价也很多4S甩库或者倒闭清仓，导致价格波幅比较大，等等因素，试问什么都要更低价大家直接坐车去工厂提车就好了，或者去X宝、拼XX买也是可以的！

很多人说这么困难就不要做了，倒什么苦水！

各位老板们、创业朋友们，你们行业竞争激烈么？如果激烈，为什么不转行呢？

最终结语：

你选择你看着顺眼的品牌和4S店服务就好，不诚信的服务意识不强的自然会失去你！

如果要品质好、服务好、价格低、效率快怕任何行业都有点难啊！

本人在汽车行业十余年，有幸经历了汽车行业兴衰历程。

4s店属于企业性质，最终目的还是要盈利。

80年代能在街上看见一台汽车就好像看见什么稀有物种一样，拥有一台汽车是当年是大多数老百姓想都不敢想的事情。

90年代汽车行业进入发展初期，都是以主机厂直营或者贸易公司的形式销售，限于品牌稀少，生产量不足，汽车仍然不是有钱就能买到的产品，甚至需要打点关系，拿到介绍信才能购买到一台现车。

2000年以后，汽车行业蓬勃发展，自主品牌兴起，4s销售售后一体的经营模式成为主流。汽车也成为不断降价的商品之一，成为老百姓买得起的商品。当时的市场需求量不断增加，4s店光靠卖一台车的进销利润就能盈利，所以也没有什么其他的经营项目。

有市场就肯定有竞争，产品的竞争，价格的竞争，服务的竞争等等。

面对残酷的市场竞争，4s店不能靠单车的进销差来盈利了，迫于主机厂的任务，资金利息还款，每月的固定成本等压力，甚至每卖出一台车就会出现亏损，4s店不得不新增其他的项目来弥补亏损，从最初的分期，再到保险，装潢等，所谓的潜规则越来越多，但这都是没有办法的办法，如果不抓附带衍生业务，企业就没办法生存。就是在这种情况下，还是有大量的4s店倒闭，大量的合资品牌退出中国市场。

不得不说汽车这个商品从最初不敢想到努努力可以达到，从刚需到改善，从工具到面子，从代步到享受，4s店还是给消费者带来了专业性，可靠性，服务性。市场竞争最直接的还是价格战，最终受益的还是消费者。

存在即合理，各行各业不都是如此吗。如果大量的主机厂经销商倒闭，行业又回到最初供不应求的状态，必然吃亏的还是消费者。

任何一个行业要是靠坑蒙拐骗去盈利最后不死那才怪了。4S店做不好或者被淘汰只能说明是他们自身的问题，一个做服务和售后服务的行业的反而售后服务和服务质量跟不上拿大家当傻子忽悠，被淘汰是早晚的事。

五天投了2800亿，许家印造车能成功吗？

2800亿天哪，这个天文数字。成功不成功，我不知道。我知道，长城也不是一天建起的。对于我们这些小老百姓来说后边有多少团队支持啊！还有这个行业的人才支持啊，我们都一无所知，只能从新闻中知道星星点点。我是双手支持许家印造车成功，能造出，符合我们中国人的车，而且能包含我们中国文化的车。让我们中国的车也能在世界上大放光彩。

现在来看，汽车行业是萧条期，也是衰退期，就是我们常说的危机。我相信许老板是有眼光的，他能在危机中找到机会。就像股票中的，低买高卖一样，希望他成功吧。

以上是我的回答，喜欢的朋友请点赞。

周琦没能如愿来到辽篮，姚主席根据规则让回新疆，大家觉得这样的解决 *** 是否最妥当？

我觉得没有任何问题。

hello朋友们，这里是翰文说体育。昨天CBA公司出台了关于周琦最终归属的公告，基本内容大概是：新疆广汇俱乐部享有对周琦为期两年的优先注册权或独家签约权。在翰文看来，姚主席这样的做法无可厚非，确实是最妥当之举。

姚主席为CBA球队放人扫除后顾之忧

众所周知，在周琦被火箭裁掉回国后，辽宁队就与其有过接触，并想签下周琦征战常规赛，此举当时在姚主席和CBA公司的制止下没有成型。

此次辽宁在结束赛季后再次打算和周琦签约，我认为姚主席的做法也是非常正确。周琦是新疆放走去征战NBA的，如果一来一回直接和其他球队签约，那么以后哪个球队还敢轻易放人去NBA打球？

有了明文的规则，也就打消了未来很多球队的后顾之忧，无论送出的球员在海外发挥如何，假若再次回国原先球队还可以优先将其签下。

姚主席此举妥当的其他原因我认为都没有这一条重要，在这里也就不在给大家一一赘述。最后，不管未来周琦在哪支球队打球，在这里都期待大魔王能够发挥出更好的状态，延续自己更长的职业生涯。

这里是翰文说体育，个人观点。欢迎朋友们的关注和评论。

完全正确，做为周琦本身自己首选就应该是回新疆才对，不要想到你和辽宁与谁玩的好，你要想在没来新疆之前你在队中干什么？？？？？？他们为什么又卖掉你的？？来新疆几年打出名了他们又想买回去既然如此，又何必当初呢？所以周你要三思啊不要光看金钱诱惑。

按照规则办事，这说破天也是值得肯定的。

近日篮球界有名的记者“磊哥”贾磊爆料称，CBA公司已经对周琦的归属做出了仲裁，而结果是认定新疆队享有周琦的优先签约权，官网上在近期就会公布。消息一经放出就遭到了众多球迷的热议，其中最主要的群体还是辽宁和新疆队。

毕竟此前在周琦刚回国时，辽宁队主教练率先和周琦接触，在那时也爆出，辽宁队想立马签约周琦，并且让他跟着球队参加季后赛，不过在随后姚明以守住底线的做法制止了这一做法，因为周琦是在赛季中回来的，如果真要签约只能给予外援的身份，但显然这是不合乎规则的，因为目前周琦仍然是国家队的一员。

不过在那次事件之后，辽宁依然是周琦下家的大热门，而且多方消息不断的爆料周琦也有意去辽宁队，所以在大家都在已经觉得周琦会成为辽宁队一员时，贾磊的这条消息就引起了巨大反响。

其实细想姚明的做法是合情合理的，在情面上来讲，当初新疆队痛快的放走周琦让他去NBA圆梦，于规则上来讲，目前因为周琦是从新疆离开的，所以回来之后也应该是新疆队有限。所以这个做法是可以理解。

不过我们看到这条消息有一个点，那就是新疆队享有优先签约权，也就是和NBA的新秀合同类似，他们可以匹配其他球队的任何报价，当然也可以选择不签放人，这都是需要周琦和新疆管理层沟通的，如果进展顺利当然会留在新疆，如果周琦有不同意见，相信他们也会听取的，毕竟对于球队来说，和平，和谐的气氛才是最重要的，所以一切还没有盖棺定论，周琦下赛季到底会去哪个球队，我们拭目以待吧！

到此，以上就是新保网小编对于广汇多家4S店提车难的问题就介绍到这了，希望介绍关于广汇多家4S店提车难的5点解答对大家有用。